孟加拉帕德玛大桥铁路衔接线项目高架桥箱梁架设圆满完成

新京报讯（记者张建林）记者从中铁大桥局得知，1月25日，随着第684孔混凝土简支箱梁胶拼完成，由中国中铁承建的孟加拉帕德玛大桥铁路衔接线项目高架桥节段箱梁架设全部完成，标记着项目工程树立取得阶段性胜利。

孟加拉帕德玛大桥铁路衔接线项目包含V1、V2、V3三座高架桥，全长23.4公里。其中V1全长16.8公里，含15孔跨度100米的简支钢桁梁；V2全长2.6公里，含1孔80米简支钢桁梁；V3全长4.0公里。

孟加拉帕德玛大桥铁路衔接线项目。中铁大桥局供图

3座高架桥除简支钢桁梁外，其他结构均为34米和38米的混凝土简支箱梁。混凝土简支箱梁共684孔，采用预制拼箱梁节段。其中，34米跨箱梁分11个节段，38米跨箱梁分12个节段，共计8166个节段，箱梁节段顶板宽8.45米，底板宽4.8米，梁高2.4米。

面对架设线路长、曲线类型多、施工工期紧、保险风险大、自然环境恶劣、疫情持续高发等诸多不利要素，中铁大桥局创新采用铁路高架桥箱梁节段预制胶拼架设备工技术中止施工。

据中铁大桥局帕德玛大桥铁路衔接线项目部总工程师耿树成引见，节段梁预制胶拼技术将建造过程提早统一到工厂化消费，由于提早预制不受桥梁下部结构的限制，可大大缩短工程施工时间。这也辅佐团队创下“拿到桩基图纸69天完成首跨箱梁架设、完成了日成桥50米的目的”的纪录。

目前，该技术在我国公路、市政等范畴应用较多，近年来国内铁路行业也中止了一些试点，取得了一定的科研成果。其在孟加拉国铁路桥梁建造中初次胜利应用，将为今后其他相似工程提供参考阅历。

孟加拉帕德玛大桥铁路衔接线位于孟加拉国中西部，线路起于既有的达卡站，经马瓦，经过在建的帕德玛大桥、邦嘎至杰索尔，全长168.6公里，其中高架桥23.4公里。该项目是“一带一路”和“孟中印缅经济走廊”中铁路南通道的重要组成部分，也是中国政府近年来两优贷款单体合同额最大的项目。

据引见，孟加拉帕德玛大桥铁路衔接线建成后，将使孟加拉半数地域与首都彻底告别靠轮渡和绕行联络的历史，仅从孟西南首府库尔纳抵达卡的铁路里程就将比往常减少214公里，孟中部、西部和南部三省受益人口抵达7200万，拉动孟加拉国GDP增长1.5%。

编辑 陈静

校正 赵琳