万湖奢品拥有一支经验丰富的评估鉴定团队，从业十年，数以万计客户见证!发掘每一块名表背后的价值。在平等、自愿、诚信、互利的原则基础上，公司会给予每一件物品合理的估价，为客户提供“高效、便捷、专业、周到”的高端服务。
名表、钻石回收 尊贵服务 估价合理 安全保密
名表品牌：百达翡丽、朗格、爱彼、宝珀、宝玑、江诗丹顿、积家、伯爵、格拉苏蒂、劳力士、卡地亚、欧米茄、真力时、沛纳海、万国、芝柏、萧邦、帝舵、豪雅、浪琴、万宝龙、等品牌手表
钻戒品牌：卡地亚，卡地亚，宝格丽，宝格丽，蒂芙尼，蒂芙尼，周大福，老凤祥，周生生，周六福，周大生等品牌钻戒二手，GIA，，裸钻。
包包品牌：Hermes(爱马仕)、Chanel(香奈儿)、Dior(迪奥)VALENTINO(华伦天奴)、Prada(普拉达)、GiorgioArmani(阿玛尼)dunhill(登喜路)、Fendi(芬迪)、LV包包(威登)、Gucci(古驰)
奢华首饰：杷雅宝、宝格丽、卡地亚、蒂芙尼嘿！你又换名表了---手腕上带着百达翡丽，而在家里，有你以前钟爱的劳力士手表，怎么办-这里没意思，送人不体面，来名品回收吧！如果你不喜欢它了，我们来为它保值!可微信。不管是什么款式，也许是几年之前的旧款，也可以是今年才买的新款，只要你想出手，我们都可以回收并给你专业的价格! 品回收,二手名表回收!专业鉴定，高价回收
A-回收流程：电话联系—会面洽谈—当面验货—价格商谈—交易成功
B-免费鉴定：对客户所售物品，免费提供专业的真假鉴定服务.
C-方便快捷：卡转、现付，客户选择.
D-：渠道，确保同行业价格.
E-高端服务：贵宾客户定期各类资讯，把握行情.
专业名品回收权威可信<>:
==================品回收《万湖名品》================
名品回收有限公司是一家严格正规品回收公司，绿色合作以求双赢。同时也是集回收型与鉴定型为一体的综合型公司。公司自开业以来有很多成功的回收案例，也个人，家庭，企业以及很多机构的一致好评，本公司把诚信摆在首要位置，本着“诚信为本”的原则，依照“服务大众”的态度，勤勤恳恳的经营，公司连锁、，价格高于市场价。在这里不论你是想对品进行鉴定、寄卖，还是想要入手，它都能为你解决．不仅拥有专业的评估技术，而且能及时的了解国内外资讯，给客户提供一个公正、公平、公开的平台.
=========我们的优势====================
本公司优势
上门回收、现金支付、价高同行、保密、
服务周到、诚信为本、交易、中介重酬
=========特别提醒===================
二手名表回收讲究细节，一个细节不到位可能是血的教训，公司正规经营，杜绝一切赃物，已于公司联网，上门回收客户及回收物品编码均会投交部，一经发现赃物一概没收！
=========服务流程====================
一：电话或者直接
二：通过/QQ发送手表实物图片鉴定真假
三：预估价格、协商确定价格
四：选择交易：来公司交易/就近业务员上门交易/交易
五:登记本人，签署买卖交易协议
六：现金/手机，2分钟及时到账
请添加微信15000700002报价改写传统新定义 BLANCPAIN 一分钟卡罗素机芯(上) 宝铂225L卡罗素自动机芯。
最早推出偏心式飞行陀飞轮的宝铂，在2008年发表了Carrousel Volant Une Minute一分钟飞行卡罗素手表，这项甚少运用在手表上的装置，顿时成为表坛上的注目焦点，也开拓宝铂在复杂功能的新领域。
反骨精神的驱动力
几乎很少运用于手表上的Karussel卡罗素装置(法文是Carrousel)，是于1892年由丹麦藉制表师Bahne Bonniksen所发明的装置。因为自1795年Abraham-Louis Breguet宝玑大师推出陀飞轮之后，这项能抵销地心引力的殊装置，由于结构相当复杂且精密，超出一般中产阶级的负担範围。
因此Bahne Bonniksen推出的卡罗素装置，则是将整个擒纵装置与四番车齿轮一起放置于一个会旋转的圆盘上(最大的齿轮框架)，所以精密度没有那么的高，但是其功能可达成陀飞轮装置的某一项优点，也就是避免游丝长期遭受到地心引力的影响;不过其旋转速率通常为52.5分钟一圈，因此卡罗素无法达成陀飞轮装置所拥有平均方位的优点。
Villeret卡罗素月相手表直径42mm铂金表壳/时间指示，日期、月相显示/225L型自动上链机芯，动力储存5日，卡罗素装置/蓝宝石水晶镜面、透明底盖/大明火珐瑯面盘/防水30米/限量88只/参考价NTD 4,804,000
在卡罗素装置问世之后，开始有部分的表厂採用，但不久之后，手表逐渐取代怀表;因此这项装置保留下来的成品并不算多，整体作工也比较粗糙。但是由于卡罗素装置上的摆轮轴心并未与圆盘在同一轴心之上，而宝玑式的陀飞轮摆轮轴心与旋转框架是同一轴心，因此许多人不明就理的将偏心摆轮结构认定为卡罗素装置的色之一，导致后来宝铂表在1989年推出第一款偏心飞行陀飞轮手表时，许多消费者将其归类为卡罗素，实在是大错错的观点。
因为区分陀飞轮装置，最简单的方式，就是检视擒纵轮有没有绕着一个固定齿轮运转(通常为四番车，也就是秒轮)，而不是以摆轮的轴心来区分。至于卡罗素装置，其下方的四番车(秒轮)仍会转动，与陀飞轮可说是大不相同。除了走时轮系提供擒纵装置运转的所需动能之外，另一组轮系(从叁番车延伸出来的两枚齿轮)则提供卡罗素框架的运转能量，有了这两组轮系的互相支援，才能让卡罗素装置稳定的运作。
透过这张陀飞轮的轮系传动图，可以了解宝铂八日链飞行陀飞轮机芯的设计结构。
而宝铂的偏心飞行陀飞轮设计者Vincent Calabrese文森卡布拉雷斯曾说过「我可以选择制作与宝玑一样的陀飞轮，我也可以设计自创的偏心式飞行陀飞轮??。怀有纯粹主义思想的赏家会将他称之为卡罗素装置;宝铂表选择给予我自由发挥的空间。」之后，果然不出所料，这款八日链陀飞轮手表引起大众的激烈讨论，但是也成功的替宝铂立下汗马功劳，创下了5项世界纪录，包括世界第一只飞行陀飞轮手表、第一只一分钟飞行陀飞轮、第一只8日动力储存陀飞轮、世界第一只使用滚珠轴承的陀飞轮、及世界最薄的陀飞轮。但是双方没有进一步的合作。
后来他提到「直到马克海耶克接掌宝铂表之后，才巩固我们的合作关係。双方首次见面就相互承诺进行一项合作计画，当时的初步想法是制作一枚卡罗素机芯。」由此可见，表厂对于大众一知半解的认知，深感困惑;因此双方之间第二次的合作，就是直接制作一枚前所未见的顶级卡罗素手表。
这是宝铂一分钟卡罗素机芯的轮系图，最别之处，是左侧从叁番车所延伸出来的传动齿轮。
一分钟卡罗素的诞生
由于现今的表坛上的卡罗素手表，例如雅典的F r e a k 或是SWATCH的Diaphane One，皆为每60分钟或30分钟驱动机芯上层轮系旋转一周，与当年Bahne Bonniksen所推出的设计差异颇大(仅转动摆轮与擒纵装置)，因此许多消费者仍无法正确的分辨卡罗素与陀飞轮的不同。
因此直到2008年， 宝铂与制表师Vincent Calabrese再次合作，推出Carrousel Volant Une Minute一分钟飞行卡罗素手表，许多表迷才能清楚的了解两者的差异。同时其创新的设计，同时又写下多项世界首创纪录，包括世界第一只飞行卡罗素、第一只一分钟卡罗素、以及第一只动力储存超过100小时水准的卡罗素等叁大纪录。
一分钟卡罗素装置从这张225卡罗素自动机芯的照片来看，我们可以发现其外观与陀飞轮极为类似，这也是制表师Vincent Calabrese可亦为之，同时摆轮轴心与框架的旋转轴心同轴，还有一分钟旋转一圈的设计，都与昔日的卡罗素装置有所不同。
宝铂刻意将这只卡罗素更改为一分钟旋转一週，而早期的卡罗素通常是52分钟旋转一週;另外也将偏心式的摆轮轴心设计，改成与齿轮框架同轴心。所以从外表来看，这一个卡罗素装置，根本与一般的飞行陀飞轮装置(同轴式)极为类似;但是仔细的分析其结构设计，它仍是一枚不折不扣的卡罗素手表。
因为宝铂的制表师，别将旋转的齿轮框架(大型黄金色齿轮)採用镂空设计，跳脱了卡罗素装置有的印象，但是下方的四番车(也就是秒轮)仍会转动，与陀飞轮可说是大不相同。除了走时轮系提供擒纵装置运转的所需动能之外，另一组轮系(约在两点钟的位置)则提供卡罗素框架的运转能量，有了这两组轮系的互相支援，才能让卡罗素装置稳定的运作。
双路径动能传输透过225机芯的机芯背面图，我们可以发现除了走时轮系提供擒纵装置运转的所需动能之外，另一组轮系，从叁番车延伸出来的两枚齿轮，则提供卡罗素框架的运转能量，有了这两组轮系的互相支援，才能让卡罗素装置稳定的运作。
传统的陀飞轮装置，只要取出任一个齿轮，整个走时轮系与陀飞轮装置都会停止运转;但是卡罗素装置，如果取出两点钟位置的传动轮系，卡罗素的框架会停止转动，但走时轮系与摆轮仍会运转。为了达成快速旋转，以及超过五天以上的动能，Vincent Calabrese别採沿用先前陀飞轮机芯的转换齿轮的功效，也就是在走时轮系中，多加入两个不同大小的齿轮，因此可使动力储存时间大幅延长至五天。
撰 芯
BLANCPAIN (02) 2652-3688
延伸阅读
<改写传统新定义 BLANCPAIN 一分钟卡罗素机芯(下)>
请添加微信15000700002报价2018 SIHH 再创记录的朗格叁追针计时 直径 43.5mm 18K白金表壳/时间指示，动力储存显示，12小时、30分钟、60秒积算计时码表/L132.1手动上链机芯/蓝宝石水晶镜面、透明底盖/限量100只
朗格A. LANGE & SOHNE在2018年又有惊人之举!推出全世界第一只可积算秒钟、分钟、小时的叁追针计时码表Triple Split，而且它还是一只可叁种数据同时飞返(Flyback)作动的计时码表、更在分钟积算上採跳分移动的精确复杂设计，绝对是目前计时码表最复杂的机种。
在计时码表超过两百年的发展歷程中，它其实可说是次于问表类的复杂功能，不仅零件数多、结构又复杂，只不过在1980年代，人们找到了大量制造的模组化方式，顿时让计时码表落入凡间，成为看似普遍的手表功能，然而，要真正的开发出一只具备塬创结构的计时码表机芯，这可是多数表厂不愿踏入的禁地。
表款正面面盘上的配置，六点钟位置为55小时动力储存显示，四点钟位置为30分钟积算、八点钟为小秒钟、12点钟位置则是12小时积算。
而在计时码表内最高级别的当属追针计时码表，它利用了两根计时秒针、同时计算两个不同运动物体的速度及时间，不过，从19世纪追针计时码表被发明出来，再从怀表机芯微型化放到手表裡面后，一直都有个问题它没办法计算超过一分钟。也就是，当两个运动物体持续移动超过一分钟，第二个停止的物体的时间，你得靠自己加总起来。这个问题，直到2004年朗格发表了Double Split双追针计时才得以解决，因为它当时是第一只具备可达30分钟的双针积算功能。
朗格在这个领域独走了九年，直到2013年，后起的追兵—路易威登LOUIS VUITTON，在La Fabrique Du Temps工坊的协助下，为了美洲杯帆船赛30週年推出Tambour Twin Chrono，除了也具备秒钟、分钟的双追针，还把可累积计算时间提升到60分钟。直到2018年，朗格再度拉开了与追赶者的距离、也超越了自己，一举提升至叁追针计时，包括秒针、30分钟、12小时积算，表款名称Triple Split清楚直译了该只计时码表拥有叁种数据、六根分开的计时指针，可说是前无古人。
12点钟位置是朗格首度加入的12小时双针计时积算数据盘，并用银色、蓝色指针区隔不同的计时数据。
表款正面面盘上的配置，六点钟位置为55小时动力储存显示，四点钟位置为30分钟积算、八点钟为小秒钟、12点钟位置则是12小时积算。操作上Triple Split与一般的追针计时码表无异，朗格用银色、蓝色指针区隔不同的计时数据。当佩戴者按下两点钟计时按把开始后，叁种数据盘、指针会以重叠状态开始运行，直到按下10点钟位置的追针按把后，叁根蓝钢指针会霎时停止，显示第一阶段的计时数据，而银色的秒针、积分盘和积时盘指针则继续向前运行，直到按下二点钟停止按把，接着按下四点钟位置归零按把，蓝钢指针才会跟银色指针重叠并归零。又或是，佩戴者第二次按下追针按把，叁根停止的蓝钢指针，会立刻与银色指针重叠，并随之继续同步运行计时。
朗格Triple Split内部搭载的L132.1手动上链计时机芯，从透明底盖观察，其机芯虽然结构配置有点像是Double Split的L001.1，但在12点钟位置看来多增加了一组垂直离合结构，应是为了12点钟的小时积算而存在，另外为了达到精确的计时，朗格首度加入了跳分积分盘，不过因跳分需要较大的动力，避免对动力及擒纵振频的稳定程度产生影响，朗格搭配了自行研发并取得专利的分离齿合装置，可防止以往随着追针启动，无法避免的扭力流失。至于速度缓慢且持续旋转的积时盘，则不需要用到该项装置。
Triple Split内部搭载的L132.1手动上链计时机芯，从透明底盖观察，其机芯虽然结构配置有点像是Double Split的L001.1，但在12点钟位置看来多增加了一组垂直离合结构，应是为了12点钟的小时积算而存在。
朗格也首度把方便的飞返功能加入，而且是叁种数据都会同时进行此动作，这种连动性可说是制表师组装上严厉的考验，不仅要顾及叁种数据，遑论这叁种数据盘上都各带有两根指针。另外，为了维持手表的适戴性，就算机芯内加入了动力储存显示跟飞返功能所需的零件，朗格于组装位置也审慎考虑，稍事移动了动力储存结构于正面，这举动能让背面的计时结构拥有最大的空间，也让Triple Split最后维持43.2mm的适中表壳直径，
虽然限量100只的Triple Split是一枚前无古人的史诗级作品，但细心观察，会发现它更像是从近期的Datograph Up/Down延伸，加入了过去开发Double Split的经验，再搭配为了精确而生的专利离合装置，才成为更进化、甚至是生活实用的叁追针计时码表，我想，这就是朗格在超复杂功能的另一种德式贴心吧!
名表回收网手机版
